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▲陸團遊覽車在桃園國道二號發生火燒

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車，包含台籍駕駛、導遊及24名陸客，共26人不幸全部罹難，工作人員協助取下旅遊團遺留的行李。（圖／記者徐文彬攝）

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記者蕭玗欣／台北報導

吳培俐在99年發表文章中指出，台灣94年法規修正，大客車車窗容許為-外推式或密閉式配以擊破器，二者選一，反觀北美只容許開放式車窗（外推式或左右推拉式）。「交通部在修法當時，早已明白業者不可能採用較高成本的外推窗」，妥協地讓業者有所選擇，業者為節省打造成本，全採用密閉式配以擊破器的做法，「然而許多狀況下，車窗依舊是無法擊破的。」

吳培俐也表示

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，目前市面上大客車都是拼裝車，建議民眾都不要搭乘，若真的要搭，就搭原裝20人座的中小巴士。雖然交通部已規定，今年起的大客車必須要加裝三個以上的逃生窗，但全面適用仍是2、30年過後的事。

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▲陸團遊覽車在桃園國道二號發生火燒車，包含台籍駕駛、導遊及24名陸客，共26人不幸全部罹難，工作人員協助取下旅遊團遺留的行李。（圖／記者徐文彬攝

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吳培俐20日受訪表示，目前市面上有假的安全窗，很多人因為這樣逃不出來，發生事情時業者只會推託責任，跑去問交通部，交通部說要請監理處處理，但實際上沒有任何作為，也沒有要求業者改善，遊覽車上都是打不碎的玻璃，歐美國家都已經規定使用「開放式車窗」，只有台灣人被教育遊覽車上要使用密閉式車窗，這樣是在溫水煮青蛙！

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遼寧陸客團發生火燒車事件釀26死，無人生還，健康幼稚園罹難者家屬、前靖娟基金會全文教基金會董事吳培俐20日受訪表示，歐美國家都已規定一定要用「開放式車窗」，但台灣的密閉式車窗多是「膠合玻璃」

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，只能防盜，發生事故時根本無法擊破，不利於逃生「台灣人這樣是在溫水煮青蛙！」